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襄阳5趟火车短途卧铺票打折躺着比坐着还省

2019-06-09 11:39:16来源:励志吧0次阅读

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今年全国“两会”上通过的国务院机构改革方案宣布撤销铁道部组建国家铁路局、中国铁路总公司后,对于铁路票价是否有变的关注有增无减。铁路部门对此保持缄默。然而昨天却发现,一项针对铁路列车短途卧铺的优惠打折措施,已在穿行湖北省内的多趟列车上悄然实施起来。

襄阳5趟列车

短途卧铺票开始打折

近日传襄阳火车票开始打折,昨天查询襄阳火车站站的公告,果然找到一则《关于短途卧铺优惠的公告》,上面称:根据《关于短途卧铺票价优惠办法》文件精神,从3月份到12月31日(9月30日至10月7日除外)期间,有5趟火车的卧铺价格实行优惠。

这5趟火车都不是襄阳的始发车,趟数也不多,仅为襄阳每天经停的火车总数的不到二十分之一。为何选择这5趟车打折?查阅了原铁道部下发的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》,上面注明:列车运行一日(含当日运行)6点以后的空闲卧铺可执行卧铺优惠票价。符合这一优惠条件的列车,将分200公里以内和200公里至400公里运行区段进行卧铺票价优惠。其中,200公里内的硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算,软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的270%计算;200公里至400公里间的硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的158%计算;软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的258%计算。另外,已享受半价卧铺票的旅客不再享受以上优惠。

由此可见,这5趟车都是长途运行接近终点前一天而且在白天运行的火车,从经停的襄阳开始到终点的路程进行了打折。

黄石到武汉火车也可打折

经停武汉的打折火车有两趟

随后打探到,黄石也有打折火车票出售。即日起到年底(9月30日至10月7日除外),乘坐上海南到武昌Z27次、宁波东到武昌Z32/3次、杭州到武昌Z47/6次,从黄石上车到武昌,可享优惠软卧票价45元、硬卧票价28元,而其原价分别为102.5元、70.5元,相当于可分别便宜57元、42元。而在武汉,可享受票价打折的车次目前有两趟,也都是过路车,分别是:乘坐深圳到宜昌东的Z24/1次,从武昌到宜昌东,优惠硬卧票价为73元,比原票价便宜27元;乘坐广州到襄阳的K642/3次,从武昌到襄阳,优惠硬卧票价为80元,比原票价便宜24元。

铁路人士说:长途列车临近终点时,随着不断有旅客下车,车上空余的座位与卧铺也随之增多。实行长途列车的短途票价优惠,是为了用较低的价格吸揽旅客。

随着车票打折措施的施行,铁路上出现了一个奇特的现象——部分卧铺的价格甚至低过了座位的价格。以武汉往返襄阳为例,乘坐打折的K642/3次和K962次硬卧,票价不超过80元。而同线路的动车组二等座都需要至少90.5元!也就是说,乘火车“躺着”比“坐着”还省钱。

同样的现象还出现在武昌到宜昌东的线路上,乘坐Z24/1次从武昌到宜昌东,优惠硬卧票价为73元,而同线路的动车组二等座票价格为88.5元。从武昌“睡”到宜昌去,比坐到宜昌还可便宜15元钱。而且这趟车是直达特快,车速快,比同线路动车组只慢十几分钟。

如此优惠票价并没有掀起抢购狂潮。很多车票都是旅客在车上临时补票购买的。武汉客运段相关人士透露,通过前几年运行,购买优惠票价多是在车上临时购票,有旅客中途上车想买个卧铺休息下,也有旅客临时上车补票,听说有卧铺就购买了,拿着提前预购优惠车票的,很少。

昨天在武昌火车站前,随机采访了近十名旅客,他们除对打折表示支持外,也提出了打折措施的种种“不给力”:打折优惠政策,绝大多数旅客都不知情,所以多无从选择;打折的线路都不是热门线路,且里程都在400公里内,长途旅客沾不上光;打折车次时间多在白天,卧铺的必需性不大;而且打折的车票只有卧铺,对于大多数中低收入人群出行的硬座车票,却始终没有打折措施。

铁路部门解释,

是老政策的正常延续

市场化是必然趋势

其实上月兰州铁路局在部分区段实行空闲卧铺优惠票价方案,就被人们解读为铁路票价市场化改革的一个信号。铁路部门连忙解释称这只是一个推行了4年的票价优惠政策的正常延续。对于我省境内多趟列车打折,铁路部门给出的说法依然是:这是根据2009年铁道部发布的《关于短途卧铺票价优惠办法》文件进行的正常的市场营销行为。目前已进入客流淡季,对部分车次的空余卧铺实行优惠,是为了提高载客率,提高效益,与铁道部改制无关。

尽管如此,仍注意到:在我省境内多趟列车实行票价优惠打折的同时,郑州、济南、青岛、烟台、呼和浩特、西安、北京、沈阳等多地也相继出台了列车卧铺票价优惠打折措施。与前几年公布的车次进行了比较,发现今年进入打折行列的车次明显多于往年。

铁路部门人士也指出:票价只是铁路市场化的指标之一,还涉及铁路的运能及时调整及相关营销举措的出台。

注意到:进入4月份客流淡季,包括武汉到成都的T250/1次、汉口到成都的K961次等都首次开始实行减班运行(随客流变化随时安排停运)。“有客则开,无客则停”,这也是铁路走向市场化的一个积极信号。

而在上,铁路票价仍是热议的焦点。有友称,铁路政企分开后成为了企业,进行市场化运作,票价也应该是会随着市场变化而变化。“淡季时,有时一个车厢就几个人,旺季时连站的地方都没有,这个或将能够通过市场杠杆来调节。”

但业内人士预测,火车票价现在不会有太大的变化,不能像飞机票一样随时调价或优惠打折,因为火车票涉及面太广。

有友表示,铁路按照企业进行运营,就必须按照市场规律,票价与百姓切身利益相关,涨价需要通过真正有效的听证会,人人都可以发表意见。高道飞 左洋

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